5月8日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》(征求意見稿)和《鋰電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法(2024年本)》(征求意見稿)(下文均簡稱為“征求意見稿”)，對于行業(yè)產(chǎn)能、技術(shù)創(chuàng)新作出新的規(guī)范表述，明確引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項目，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。同時，相比于2021年推出的上一版規(guī)范條件，各類鋰電池產(chǎn)品性能指標(biāo)均有不同程度的提升，動力型鋰電池中還新增了小動力型鋰電池類目。

　　5月9日，受鋰電池重磅政策刺激，A股新能源板塊飆漲。

　　不再單純擴(kuò)大產(chǎn)能

　　工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2023年我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)增長態(tài)勢，根據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會測算，全國鋰電池總產(chǎn)量超過940GWh，同比增長25%，行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元。但全年鋰電池行業(yè)產(chǎn)品價格出現(xiàn)明顯下降，電芯、電池級鋰鹽價格降幅分別超過50%、70%。

　　《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》(征求意見稿)提出，引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項目，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。

　　弘陽太陽能創(chuàng)始人劉繼茂在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時指出，鋰電池前幾年無序擴(kuò)張，產(chǎn)能是高于實際需求的，造成社會資源的浪費和企業(yè)利潤大幅減少，而利潤減少又限制了行業(yè)技術(shù)發(fā)展。這次工信部出臺政策有利于引導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展，不再單純擴(kuò)大產(chǎn)能，要以提高能量密度和循環(huán)壽命等技術(shù)創(chuàng)新來提高產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到降本增效的效果。

　　根據(jù)中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)透露，鋰電池制造領(lǐng)域的投資熱情有所降溫。據(jù)統(tǒng)計，2024年3月，全國共有26家企業(yè)宣布了電池項目規(guī)劃，總產(chǎn)能超過233.53GWh，涉及計劃、簽約、開工、投產(chǎn)等多個階段。然而，投資總額為987.16億元，較2月下降了4.68%。

　　國際能源署最新發(fā)布的《電池和能源安全轉(zhuǎn)型》報告預(yù)測，到2030年，電化學(xué)不斷創(chuàng)新以及生產(chǎn)工藝的改善有望讓鋰離子電池成本在如今基礎(chǔ)上降低40%，還有望進(jìn)一步提高電池能量密度和使用壽命。

　　此外，本次征求意見稿還延續(xù)了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2021年本)》的產(chǎn)能要求，鋰電池企業(yè)及項目應(yīng)符合國家資源開發(fā)利用、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、節(jié)能管理、安全生產(chǎn)等法律法規(guī)要求，符合國家產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及布局要求，符合當(dāng)?shù)貒�土空間規(guī)劃和生態(tài)環(huán)境保護(hù)專項規(guī)劃等要求，符合“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控要求。在規(guī)劃確定的永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護(hù)紅線，以及國家法律法規(guī)、規(guī)章規(guī)定禁止建設(shè)工業(yè)企業(yè)的區(qū)域不得建設(shè)鋰電池及配套項目。上述區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有企業(yè)應(yīng)按照法律法規(guī)要求關(guān)閉拆除，或嚴(yán)格控制規(guī)模、逐步遷出。

　　能量密度和循環(huán)壽命要求均有提高

　　長遠(yuǎn)來看，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈依然充滿發(fā)展機(jī)遇。隨著全球范圍內(nèi)新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，動力電池需求將持續(xù)增長。為應(yīng)對這一市場需求，企業(yè)應(yīng)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)能調(diào)整等方面做好準(zhǔn)備。

　　與《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2021年本)》相比，本次征求意見稿對鋰電池產(chǎn)品性能指標(biāo)均有不同程度的提升，比如消費型鋰電池的單體電池能量密度最低下限從230Wh/kg提升至260Wh/kg，電池組能量密度下限提升至200Wh/kg。單體電池和電池組循環(huán)壽命≥800次且容量保持率≥80%。

　　動力型鋰電池中新增了小動力型鋰電池類目，小動力型鋰電池的單體電池能量密度≥140Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。單體電池循環(huán)壽命1000次且容量保持率≥70%，電池組循環(huán)壽命800次且容量保持率≥70%。

　　儲能型鋰電池要求，單體電池能量密度≥155Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。單體電池循環(huán)壽命≥6000次且容量保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥5000次且容量保持率≥80%

　　此外，征求意見稿還要求，使用三元材料(鎳鈷錳酸鋰)的能量型單體電池能量密度≥230Wh/kg，電池組能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸鐵鋰等其他材料的能量型單體電池能量密度≥165Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg。功率型單體電池功率密度≥1500W/kg，電池組功率密度≥1200W/kg。單體電池循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。以上指標(biāo)較修訂前版本全面上調(diào)。

　　中航證券研報顯示，磷酸鐵鋰憑借成本優(yōu)勢和安全優(yōu)勢凸顯、其市場化的需求開始逐漸占據(jù)市場主流。由車及儲，在鈉電池和固態(tài)電池技術(shù)成熟前，預(yù)測未來在中低緯度地區(qū)和冬季氣度基本不低于0攝氏度的地區(qū)，車與儲能對磷酸鐵鋰的需求有望成為市場主流。

　　在近日召開的第十六屆重慶國際電池技術(shù)展覽會上也展示了全球首個單體容量為120Ah的全固態(tài)鋰金屬電池，其實際能量密度高達(dá)720Wh/kg，刷新了體型化鋰電池的最大單體容量和最高能量密度記錄。若按照最新標(biāo)準(zhǔn)測算，相同的重量下，這款全固態(tài)鋰電池的電量比目前標(biāo)準(zhǔn)高出近4倍

　　此外，征求意見稿要求，鋰電池產(chǎn)品的安全應(yīng)符合有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)檢驗合格。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)包括但不限于：《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》(GB43854)、《電能存儲系統(tǒng)用鋰蓄電池和電池組安全要求》等。與修訂前版本相比，征求意見稿提到的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)明顯增多。征求意見稿還鼓勵企業(yè)制定和執(zhí)行高于國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。