據(jù)外媒報道，特斯拉將在部分超級充電站收取“擁堵費”，該公司試圖以此來縮短每位車主的充電時間。

早在2019年，特斯拉就在超級充電站推出了一項新功能，以此來縮短高峰時段的充電時間，那就是在流量較高的充電站，車主只能將電量充至80%，原因是最后20%的充電速度會變慢。將最高電量限制在80%，能減少每位車主的充電時間。

但是不久后，特斯拉修改了這個功能，那就是將這些充電站的默認充電水平設置在80%，但是如果車主想要充到100%，他們可以手動修改。過去幾年中，特斯拉一直在采用這種方案，以此來解決許多車主的續(xù)航焦慮。而如今，特斯拉認為有必要采取更加激進的做法。

據(jù)外媒報道，特斯拉將在部分超級充電站收取“擁堵費”，該公司試圖以此來縮短每位車主的充電時間。

早在2019年，特斯拉就在超級充電站推出了一項新功能，以此來縮短高峰時段的充電時間，那就是在流量較高的充電站，車主只能將電量充至80%，原因是最后20%的充電速度會變慢。將最高電量限制在80%，能減少每位車主的充電時間。

但是不久后，特斯拉修改了這個功能，那就是將這些充電站的默認充電水平設置在80%，但是如果車主想要充到100%，他們可以手動修改。過去幾年中，特斯拉一直在采用這種方案，以此來解決許多車主的續(xù)航焦慮。而如今，特斯拉認為有必要采取更加激進的做法。