該款車型為中國(guó)重汽全新一代黃河品牌高端重卡，搭載濰柴動(dòng)力自主開(kāi)發(fā)的13L氫內(nèi)燃機(jī)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，可商業(yè)化應(yīng)用到港口、城市、電廠、鋼廠、工業(yè)園區(qū)等特殊運(yùn)輸工作場(chǎng)景。

濰柴動(dòng)力作為全球重型內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，自2018年起開(kāi)始布局氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，依托強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的研究平臺(tái)，迅速完成了關(guān)鍵核心技術(shù)和商業(yè)化應(yīng)用的突破，攻克了一批卡脖子技術(shù)難題，掌握了一批原創(chuàng)性專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了有效熱效率41.8%，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，為我國(guó)動(dòng)力領(lǐng)域的發(fā)展又一次樹(shù)立了全球新標(biāo)桿。

在性能開(kāi)發(fā)和配套應(yīng)用方面，該車采用了多項(xiàng)專有技術(shù)，優(yōu)勢(shì)突出——采用精準(zhǔn)氫氣噴射控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)氫燃料靈活準(zhǔn)確供給，可充分滿足發(fā)動(dòng)機(jī)變工況需求；采用高效增壓、稀薄燃燒技術(shù)，解決了氫氣異常燃燒難題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)高效運(yùn)行；采用濰柴自主ECU系統(tǒng)，智能控制、自主可控，確保控制策略定制化開(kāi)發(fā)；基于已有的氣體機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)再延伸，可快速推動(dòng)商業(yè)化落地。

當(dāng)前，綠色低碳發(fā)展已成為全球共識(shí)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域是實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)場(chǎng)，在這一過(guò)程中內(nèi)燃機(jī)行業(yè)承擔(dān)著重要角色。內(nèi)燃機(jī)將氫作為燃料，已成為行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑之一，未來(lái)應(yīng)用前景廣闊。氫內(nèi)燃機(jī)具有三大優(yōu)勢(shì)：一是可沿用現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系進(jìn)行開(kāi)發(fā)，大部分零部件與現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)成熟產(chǎn)品通用，可極大縮短開(kāi)發(fā)周期，產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化更有利；二是具備無(wú)后處理器的情況下滿足嚴(yán)苛排放法規(guī)的潛力，后處理等系統(tǒng)可取消或簡(jiǎn)化，產(chǎn)品成本優(yōu)勢(shì)顯著；三是采用傳統(tǒng)燃燒做功模式，對(duì)氫氣燃料純度要求較低，燃料適應(yīng)性好。

“氫內(nèi)燃機(jī)的核心技術(shù)突破和商業(yè)化應(yīng)用將進(jìn)一步提升山東重工集團(tuán)在全球行業(yè)內(nèi)的引領(lǐng)力和話語(yǔ)權(quán)，推動(dòng)重型商用車邁入多元能源的新時(shí)代，對(duì)我國(guó)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重要意義。”山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光表示。