繼賽麟汽車被掛牌拍賣后,近日又一家新勢力走到了造車的盡頭。
蓋世汽車從企查查APP獲悉,5月17日,綠馳汽車科技集團有限公司被上海市青浦區(qū)市場監(jiān)督管理局吊銷營業(yè)執(zhí)照,原因是公司成立后無正當理由超過六個月未開業(yè)或者開業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個月以上。
圖片來源:企查查APP
處罰文書顯示,當事人的債權(quán)債務(wù)依法由有限責任公司的股東、股份有限公司的董事或者股東大會確定的人員組成清算組負責清算。當事人應(yīng)及時辦理注銷登記。
公開資料顯示,綠馳汽車由曾任福田汽車集團副總經(jīng)理、華泰汽車集團總裁的王向銀于2016年創(chuàng)立,注冊資本為12億元人民幣,初始投資方為中能東道、中能資本和中能東道(北京)投資管理有限公司,經(jīng)營范圍包括汽車科技專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營、從事貨物及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)、銷售汽車等。
2016年12月,綠馳汽車公開發(fā)布了綠馳汽車品牌及項目。2018年1月8日,綠馳汽車在上海發(fā)布了純電超跑“天王星”和首款量產(chǎn)版SUV車型,并宣布將通過城市車平臺、主流平臺、超級平臺三大平臺全力進軍中高端新能源汽車市場。彼時的綠馳汽車一時可謂意氣風發(fā)。
在生產(chǎn)模式上,綠馳汽車采取了“聯(lián)合制造+自建基地”并舉的方式。
2018年6月,綠馳汽車開始在江西九江自建生產(chǎn)基地,該基地整體規(guī)模占地1060畝、總建筑面積30萬平方米,規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛/年,一期建成后可達10萬輛/年的標準,總投資達55億。綠馳汽車表示,未來還將在九江設(shè)立國內(nèi)營銷中心以及整車物流中心,推動產(chǎn)品和服務(wù)的專售、共享和定制等創(chuàng)新業(yè)態(tài)發(fā)展。
圖片來源:綠馳汽車
在聯(lián)合制造方面,2019年5月,綠馳汽車與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方就綠馳汽車與長安鈴木聯(lián)合制造達成一致,即原長安鈴木第二工廠用于綠馳首款純電動SUV的制造。按照官方規(guī)劃,這款新車將于2020年下半年上市,續(xù)航里程為420公里,配備L2.5級自動駕駛技術(shù)。
綠馳汽車曾表示,經(jīng)過首輪、B 輪、C 輪總計約 100 億元的融資之后,將會于 2021-2022 年完成上市。然而事與愿違,2020年,綠馳汽車就因資金鏈等問題被曝出公司已基本處于“癱瘓狀態(tài)”,員工薪水被拖欠,此前承諾的首款量產(chǎn)車也遲遲不見蹤影。
2020年3月,河南省國投企業(yè)管理有限公司出資 20.1986 億元認繳60%的股權(quán),對綠馳汽車而言看似迎來了續(xù)命的機會,但給綠馳汽車帶來的是公司核心團隊遭到清洗,資本的遲遲未到賬。
2021年4月,上海青浦區(qū)人民法院發(fā)布公告,宣布綠馳汽車進入破產(chǎn)清算程序。而此次營業(yè)執(zhí)照被吊銷,意味著綠馳汽車正式退出汽車市場。
作為國內(nèi)最早一批涌進新能源汽車領(lǐng)域的造車新勢力,綠馳汽車與拜騰、博郡等品牌一樣,都沒能等到第一款新車上市就被迫出局,這或許正印著那句“未來造車新勢力只剩兩三家,90%的新造車勢力都會被淘汰出局”的預(yù)測。最后,再次強調(diào)造車絕非易事,任何輕言造車的人,都將接受市場的無情拷打。
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