圖片來源：零跑汽車

今年3月以來，上海、吉林等地的疫情，讓國內(nèi)汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及物流運輸?shù)榷鄠�環(huán)節(jié)集體承壓，大部分車企在生產(chǎn)和交付上受到波及，4月交付成績均出現(xiàn)一定程度的下滑。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾于4月中旬公開表示，疫情對全國汽車產(chǎn)量帶來的直接損失和影響大約在總產(chǎn)量中占比20%左右。而在乘聯(lián)會最新的一期報告中指出，初步推算本月狹義乘用車零售市場在110萬輛左右，同比下降31.9%。

在此背景下，零跑4月依舊能保持超過200%的銷量增長殊為不易。對此，零跑汽車表示，基于全域自研，零跑在供應(yīng)鏈的選擇上采取多供應(yīng)企業(yè)、多區(qū)域規(guī)劃，有效改善疫情對供應(yīng)鏈保供的影響。

目前，零跑汽車旗下共有零跑S01、零跑T03以及零跑C11三款量產(chǎn)車型。其中，零跑T03在2020年5月上市，定位純電動微型車，主打10萬元以下的純電動車市場，是零跑汽車當之無愧的銷量主力，去年其累計交付量突破4萬輛，躋身A00級純電車交付量排名前五。零跑C11于去年9月正式上市，定位于純電中型SUV，主要瞄準15-20萬級市場，據(jù)悉該車型的交付量在零跑汽車總交付量中的占比超過了40%。

據(jù)悉，零跑汽車第四款車型零跑C01將于近期開啟首秀并預售，該車型誕生于零跑純電C平臺，搭載零跑智能動力CTC技術(shù)，在安全、性能、續(xù)航等方面將會有較大提升。相信新產(chǎn)品的到來在進一步豐富零跑產(chǎn)品陣容的同時，也將為其謀得更多市場份額。