行業(yè)周知，自疫情以來，原材料漲價、缺芯、少電等產(chǎn)業(yè)陰霾揮之不去，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下承壓。進入2022年，比亞迪曾于1月22日發(fā)布公告，宣布其新能源車型正式漲價1000-7000元，2月1日正式生效；3月15日，其再度發(fā)布公告稱，受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為 3000-6000 元不等，3月16日零時起生效。

但根據(jù)比亞迪每月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)透露，其3月新車銷量為104,878輛，同比增長156.95%。至此，2022年第一季度比亞迪累計銷售新車291,378輛，同比增長179.78%。


 

聚焦在新能源汽車方面，比亞迪堅持DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略，在新能源市場持續(xù)發(fā)力。今年第一季度中，比亞迪插電式混動乘用車?yán)塾嬩N售141514輛新車，較去年同期增長857.40%；純電動乘用車?yán)塾嬩N量達143,223，較去年同期增長271.05%。兩者分別占比亞迪第一季度銷量的48.57%及49.16%。

正源于此，比亞迪官方在此前業(yè)績預(yù)告中稱，2022 年第一季度，盡管面臨宏觀經(jīng)濟下行、疫情散發(fā)等因素的不利影響，但新能源汽車行業(yè)總體延續(xù)了快速增長的勢頭，而集團新能源汽車銷量在本季度中創(chuàng)下歷史新高，市場占有率持續(xù)攀升，同比實現(xiàn)迅猛增長，帶動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

但同時，比亞迪方面承認(rèn)，手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受行業(yè)需求疲弱影響，導(dǎo)致產(chǎn)能利用率偏低，該業(yè)務(wù)板塊盈利受壓。