比智能車(chē)更豪華，比豪華車(chē)更智能。

 

2021年的上海車(chē)展，幾乎所有車(chē)企都把重頭戲放到了新能源汽車(chē)上，主場(chǎng)作戰(zhàn)的上汽集團(tuán)更是如此——首次參展的智己汽車(chē)，沒(méi)有懸念地成為所在展館的C位。

 

作為上汽聯(lián)合張江高科、阿里巴巴傾力打造的高端新能源品牌，智己汽車(chē)從發(fā)布之初就備受關(guān)注。從軟件到硬件，再到用戶(hù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，上汽把集團(tuán)內(nèi)外能調(diào)動(dòng)的最優(yōu)質(zhì)的資源，都聚集到這個(gè)項(xiàng)目，足以證明其借智己汽車(chē)沖擊高端市場(chǎng)的決心。

 

4月20日，智己品牌旗下首款豪華純電智能轎車(chē)智己L7“天使輪版”正式開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)40.88萬(wàn)元，首輪200輛預(yù)售名額2分12秒就宣告售罄；4月21日，第二批200個(gè)名額僅僅花了1分42秒就被秒光。在這背后，是技術(shù)、數(shù)據(jù)、審美和服務(wù)撐起的產(chǎn)品力。

 

智己汽車(chē)要瞄準(zhǔn)的，不僅僅是新能源市場(chǎng)，更要從豪華車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。在這樣的目標(biāo)下，智己汽車(chē)進(jìn)一步明確了自身的用戶(hù)畫(huà)像，繼而從最根本的公司架構(gòu)入手，全球首創(chuàng)“ESOP+CSOP”持股平臺(tái)，從股權(quán)結(jié)構(gòu)上構(gòu)建起核心員工與用戶(hù)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，全面推動(dòng)用戶(hù)型企業(yè)的創(chuàng)新建設(shè)。

 

 

1 拒絕白剽用戶(hù)數(shù)據(jù)，重新定義用戶(hù)企業(yè)

 

毫無(wú)疑問(wèn)，智能汽車(chē)時(shí)代，用戶(hù)數(shù)據(jù)將變得越來(lái)越重要，

 

智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤在接受36氪等媒體采訪(fǎng)時(shí)提到，“數(shù)據(jù)將驅(qū)動(dòng)企業(yè)慢慢向前，成為迭代服務(wù)體驗(yàn)的核心驅(qū)動(dòng)力”。以智能駕駛為例，其技術(shù)就需要不斷迭代升級(jí)，而這就需要不斷有用戶(hù)數(shù)據(jù)的積累。

 

也正是基于此，如今不少車(chē)企都開(kāi)始強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型用戶(hù)企業(yè)，以用戶(hù)為中心。但每一家車(chē)企的定位和用戶(hù)群體都不盡相同，很難有一套放之四海而皆準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)方案。

 

這一點(diǎn)，上汽集團(tuán)在醞釀智己汽車(chē)項(xiàng)目的初期就考慮到了，對(duì)用戶(hù)權(quán)益的重視也被寫(xiě)到了公司的股權(quán)架構(gòu)中。

 

據(jù)官方信息披露，智己汽車(chē)注冊(cè)資本100億元。其中，上汽集團(tuán)出資54億元，持有54%的股權(quán)；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權(quán)。智己汽車(chē)另外10%股權(quán)將劃分為5.1%的ESOP（核心員工持股平臺(tái)）和4.9%的CSOP（用戶(hù)權(quán)益平臺(tái)）。

 

就在上海車(chē)展開(kāi)幕前不久，智己汽車(chē)正式發(fā)布了CSOP用戶(hù)數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，宣布將以創(chuàng)始輪投資額中4.9%的股權(quán)收益作為背書(shū)，發(fā)布3億枚“原石”，代表該部分股權(quán)對(duì)應(yīng)的資產(chǎn)收益與紅利，以數(shù)據(jù)權(quán)益的方式回饋購(gòu)車(chē)車(chē)主。這部分收益可等價(jià)兌換成企業(yè)升值的紅利，也可用于產(chǎn)品軟硬件迭代。

 

而“原石”的兩大開(kāi)采方式——“里程式開(kāi)采”與“養(yǎng)成式開(kāi)采”，也頗具趣味性。

 

據(jù)智己汽車(chē)用戶(hù)主理人焦樵介紹稱(chēng)，“里程式開(kāi)采”即智己車(chē)主在開(kāi)智己汽車(chē)的時(shí)候，“原石”會(huì)按照一定的幾率掉落，“開(kāi)的里程越多，獲得‘原石’的概率越大”；“養(yǎng)成式開(kāi)采”模式中，用戶(hù)只要下載智己汽車(chē)官方APP，參與品牌共創(chuàng)活動(dòng)或互動(dòng)，就可以獲得“水晶”，然后通過(guò)盲盒形式抽取“原石”。等到真正交付的時(shí)候，原石就會(huì)“激活”，與公司的價(jià)值共同成長(zhǎng)。

 

在智己汽車(chē)看來(lái)，CSOP計(jì)劃的目的就是要做白剽用戶(hù)數(shù)據(jù)的終結(jié)者。劉濤語(yǔ)氣堅(jiān)定地表示：“沿著智能時(shí)代的邏輯，如果你繼續(xù)白剽，你就是選擇與時(shí)代為敵。”

 

為了更好地將這項(xiàng)計(jì)劃落到實(shí)處，真正地起到保障用戶(hù)數(shù)據(jù)權(quán)益的效果，智己方面專(zhuān)門(mén)成立了一家名叫“智己與我”的公司，負(fù)責(zé)4.9%股份收益的運(yùn)營(yíng)。這家公司由用戶(hù)主理人焦樵負(fù)責(zé)，為的就是真正做到站在一線(xiàn)，跟客戶(hù)站在一起。

 

除此之外，據(jù)劉濤介紹，在這一創(chuàng)新模式背后，智己投入了巨大的資源，做足了功課。

 

首先，這個(gè)模式必須合乎法律法規(guī)，“為此，在過(guò)去的一年中，我們請(qǐng)了十多家律所，反復(fù)推敲、逐條研究”，為的就是它既能為用戶(hù)數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)回饋權(quán)益，又能?chē)?yán)絲合縫地符合法律法規(guī)的監(jiān)管要求。

 

其次，要想公平、公正、公開(kāi)地回饋用戶(hù)權(quán)益，也必須要有強(qiáng)大、先進(jìn)的技術(shù)做支持。“這里面有智能合約技術(shù)、有保護(hù)用戶(hù)數(shù)據(jù)安全的、用戶(hù)隱私安全的，非常復(fù)雜也非常必要。”劉濤說(shuō)。

 

而這樣的模式也給用戶(hù)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。據(jù)測(cè)算，結(jié)合產(chǎn)品配置優(yōu)勢(shì)和CSOP權(quán)益升級(jí)所帶來(lái)的價(jià)值，智己L7對(duì)比特斯拉Model 3 Performance版本具備高達(dá)27萬(wàn)元人民幣的綜合價(jià)值優(yōu)勢(shì)。而特斯拉無(wú)法企及的IM Care7*24小時(shí)無(wú)憂(yōu)私享服務(wù)，相關(guān)細(xì)節(jié)將在今年下半年開(kāi)啟大定前完整發(fā)布。


 

2 不惜成本先投入

在豪華市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟

 

作為智己汽車(chē)捧出的第一款旗艦豪華純電智能轎車(chē)，智己L7“天使輪版”40.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)一出，外界最直觀(guān)的感受便是：這一次，上汽沖擊高端市場(chǎng)的決心真的很大。

 

劉濤對(duì)36氪等媒體透露，智己汽車(chē)內(nèi)部經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的思考，才推出天使版的售價(jià)。雖然電動(dòng)車(chē)的軸距和燃油車(chē)的軸距不一樣，但從尺寸上來(lái)講，智己L7的軸距是3100mm，比進(jìn)口寶馬5系和國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)的軸距還要長(zhǎng)。

 

此外，從物理硬件方面看，智己L7配備了CDC電控懸架、全鋁底盤(pán)、前雙叉臂式/后多連桿式懸掛系統(tǒng)等，尤其是后輪雙向12度轉(zhuǎn)向，使得車(chē)輛靈活性顯著提升，媲美百萬(wàn)級(jí)別豪車(chē)水準(zhǔn)。
 

的確，智己L7的幾個(gè)方面的關(guān)鍵數(shù)據(jù)稱(chēng)得上“能打”。

 

智能駕駛方面，智己L7選用了視覺(jué)為主的自動(dòng)駕駛感知解決方案，全車(chē)搭載12顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、軍工級(jí)超高精度慣導(dǎo)、高精度地圖以及V2X車(chē)端技術(shù)。

 

在視覺(jué)感知系統(tǒng)基礎(chǔ)上，智己L7還兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案，支持英偉達(dá)Orin X（500-1000+TOPS）和2個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力。智己汽車(chē)智能駕駛項(xiàng)目高級(jí)總監(jiān)脫悅介紹稱(chēng)，后續(xù)當(dāng)激光雷達(dá)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期，智己L7就可快速、方便地升級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng)能力；智己旗下第二款車(chē)智己LS7量產(chǎn)后，也將搭載先進(jìn)的激光雷達(dá)軟硬件系統(tǒng)。

 

據(jù)官方透露，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)可以在中國(guó)復(fù)雜的城市交通環(huán)境中，根據(jù)預(yù)設(shè)導(dǎo)航規(guī)劃，自動(dòng)完成停車(chē)場(chǎng)泊出，經(jīng)城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航，直至下車(chē)點(diǎn)用戶(hù)離車(chē)、車(chē)輛自動(dòng)泊入停車(chē)位等功能。

 

在動(dòng)力和續(xù)航方面，智己L7電動(dòng)機(jī)的總功率為400kW，總扭矩700N·m，百公里加速時(shí)間為3.9秒。該車(chē)采用了93kWh的電池組，電芯能量密度高達(dá)300wh/kg，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)655km。此外，智己L7還會(huì)搭載11kW的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。

 

除了硬核技術(shù)，智己汽車(chē)在軟性智能交互方面也下了一番功夫。由260萬(wàn)像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)，讓車(chē)燈除了照明之外，還可以實(shí)現(xiàn)與行人提醒、智慧燈光領(lǐng)航、示寬光毯導(dǎo)引和智慧光隨眼動(dòng)等功能。

 

超級(jí)智能車(chē)載攝像系統(tǒng)Carlog是智己L7另外一個(gè)亮點(diǎn)，該系統(tǒng)由三個(gè)超廣角攝像頭組成，支持4K視頻 180°無(wú)畸變超廣角拍攝，并且集成了高范圍動(dòng)態(tài)拍攝、超級(jí)夜景拍攝、延時(shí)攝影、480幀慢動(dòng)作拍攝等功能，照片/視頻還能隨時(shí)利用5G分享到社交平臺(tái)。

 

從這一系列的產(chǎn)品表現(xiàn)中，不難看出智己汽車(chē)的野心。劉濤信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示，智己汽車(chē)不僅要盯住中國(guó)日漸崛起的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，還要放眼年銷(xiāo)量約350萬(wàn)輛并且正在高歌猛進(jìn)的豪華車(chē)市場(chǎng)，而且后者更重要。

 

出色的技術(shù)和功能背后，是不惜成本的投入。除了首期啟動(dòng)資金100億元人民幣，劉濤表示，上汽在做智己項(xiàng)目時(shí)，沒(méi)有面臨任何資金壓力，也并非是因?yàn)橘Y金的需求去尋找張江高科和阿里巴巴的合作，更主要是為了融合相應(yīng)資源。

 

并且，劉濤透露，目前智己汽車(chē)也已制定了完整的進(jìn)軍資本市場(chǎng)的目標(biāo)，“后續(xù)會(huì)有A輪、B輪、C輪的融資計(jì)劃，也有非常明確的上市計(jì)劃”。

 

3瞄準(zhǔn)高知“后浪”，鎖定“黃金用戶(hù)”

 

 

談到智己汽車(chē)的定位，官方的表述是“比智能車(chē)更豪華，比豪華車(chē)更智能”。而在劉濤看來(lái)，看一輛車(chē)究竟豪華與否，繞不開(kāi)的角度包括設(shè)計(jì)、制造工藝和內(nèi)飾。


 

設(shè)計(jì)方面，智己汽車(chē)沒(méi)有像燃油車(chē)一樣，召開(kāi)一場(chǎng)設(shè)計(jì)解析會(huì)，因?yàn)楣俜秸J(rèn)為“高端品牌設(shè)計(jì)本身的功力不是靠講出來(lái)的，是靠你感受出來(lái)的”。智己汽車(chē)邀請(qǐng)了全世界頂尖的設(shè)計(jì)師去設(shè)計(jì)智己L7，保證對(duì)車(chē)身比例、流線(xiàn)型等有整體的把握。“如果你從智己L7后45度看過(guò)去，這輛車(chē)帶給你非常豪華的氣場(chǎng)。”劉濤對(duì)媒體說(shuō)。

 

制造工藝方面，智己L7將在上汽的臨港燈塔工廠(chǎng)生產(chǎn)。官方投資了一個(gè)多億，把臨港工廠(chǎng)生產(chǎn)沖壓制造的能力，從300mm的沖壓深度做到了400mm，讓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)階越式的提升。

 

而在整車(chē)內(nèi)飾的VOC（汽車(chē)內(nèi)飾或零部件散發(fā)出來(lái)的揮發(fā)性有機(jī)化合物）控制上，智己也力求做到出色。劉濤提到，智己L7內(nèi)部VOC的總排量?jī)H相當(dāng)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的十分之一，“從這個(gè)方面講，我認(rèn)為是一種新的表達(dá)豪華的方式及維度”。

 

在豪華品質(zhì)方面的追求，基于對(duì)潛在用戶(hù)群的研究與判斷。

 

劉濤介紹，智己汽車(chē)的消費(fèi)群體是在市場(chǎng)中購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)，知識(shí)水準(zhǔn)很高，又比較年輕的高知消費(fèi)者。“這個(gè)群體并不認(rèn)為BBA是神話(huà)，而是有更強(qiáng)大的價(jià)值觀(guān)自信。生自中國(guó)、真正有實(shí)力的智電汽車(chē)新物種，會(huì)在年輕人身上找到突破口和信心。”

 

不難看出，智己汽車(chē)押注的是中國(guó)年輕人對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌認(rèn)知升級(jí)的趨勢(shì)，后者已經(jīng)在快銷(xiāo)品、服裝等行業(yè)中得到了一次又一次的驗(yàn)證。而在豪華車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)群體中，85后、90后的占比也在迅速提升，他們是智己汽車(chē)的“黃金用戶(hù)”。

 

智己汽車(chē)品牌的英文是IM（Intelligence in Motion）, 是對(duì)智能汽車(chē)進(jìn)化方向的理性思考：專(zhuān)注于人工智能與人類(lèi)智慧協(xié)同創(chuàng)造、互相成就的整車(chē)深度智能化；而slogan是“我自由我IM What I am”。這也契合年輕高知群體重視個(gè)性化的特征。

 

 

在接受采訪(fǎng)時(shí)，劉濤強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，在智己汽車(chē)看來(lái)，數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽車(chē)。“Every mile counts，Every byte builds”是智己汽車(chē)的標(biāo)簽，“我們讓用戶(hù)出行的每一公里都能產(chǎn)生價(jià)值，讓用戶(hù)提供的每一個(gè)數(shù)據(jù)都能成為推動(dòng)品牌進(jìn)步、產(chǎn)品進(jìn)化的燃料，在和用戶(hù)的共生共創(chuàng)中，不斷提升用戶(hù)的體驗(yàn)，讓用戶(hù)出行的體驗(yàn)越來(lái)越好。”

一個(gè)可以確定的事實(shí)是，隨著高端新能源賽道越來(lái)越擁擠，能跑到賽程終點(diǎn)的一定只有少數(shù)品牌。在這個(gè)淘汰與洗牌隨時(shí)可能發(fā)生的過(guò)程中，構(gòu)建自己的護(hù)城河、搶占目標(biāo)用戶(hù)的心智正在成為每一家傳統(tǒng)車(chē)企的必修課。

 

高調(diào)登場(chǎng)的智己開(kāi)了個(gè)好頭，一出好戲的序幕也徐徐拉開(kāi)。

來(lái)源：36氪