3月30日，小米在港交所公告稱，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元（約合人民幣656.67億元），雷軍親自兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的CEO。
“我決定親自帶隊(duì)，這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目！我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)！”3月30日，雷軍在小米春季發(fā)布會上表示。
性價(jià)比高、感動人心、價(jià)格厚道的好產(chǎn)品，吸引著廣大“米粉”，這曾是小米集團(tuán)立足于市場不敗之地的重要競爭優(yōu)勢。
雷軍表示，小米已經(jīng)不再是10年前小米，2020年底現(xiàn)金余額高達(dá)1080億元，且有著萬人研發(fā)團(tuán)隊(duì)、全球第三的手機(jī)業(yè)務(wù)和完善的生態(tài)體系，有足夠條件造車。
“擁有強(qiáng)大生態(tài)體系的小米宣布造車，這對所有的造車新勢力而言，絕對會是一個對手。”有業(yè)內(nèi)人士表示。
值得一提的是，小米集團(tuán)還宣布，發(fā)布小米新LOGO，被認(rèn)為小米品牌視覺融入東方哲學(xué)的思考，小米整體LOGO內(nèi)部變化不大，只是從外部方框變?yōu)闄E圓外框。
是的，小米正式進(jìn)軍造車。
盡管小米集團(tuán)周二下午已經(jīng)官宣小米智能電動汽車項(xiàng)目立項(xiàng)，但是晚間身體抱恙感冒的雷軍在發(fā)布會上的演講，依舊以令廣大米粉熱血沸騰。
“我決定親自帶隊(duì)，這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目！”雷軍在發(fā)布會上表示，我深知做出這個決定對我來說意味著什么，我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)！
雷軍稱，做出這個決定意味著，“我們要做好全力沖刺四到五年的準(zhǔn)備，將以巨大的投入，無比的敬畏和持久的耐心面對全新的征程。”
根據(jù)公告，小米集團(tuán)將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。
隨著小米造車新聞發(fā)酵，小米集團(tuán)股票周二收盤價(jià)為25.6港元/股，上漲2.2%，總市值6452億港元。
雷軍表示，對于造車，他曾在2013年兩次拜訪過特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，當(dāng)年就成為特斯拉車主，并開始關(guān)注電動車產(chǎn)業(yè)，出于對電動汽車看好，他過去七八年作為投資人投資了10家左右電動汽車相關(guān)企業(yè)。
“這些年來，他在小米高管會上偶爾討論過幾次，但是直到今年1月15日，應(yīng)董事會要求，小米才開始認(rèn)真研究電動汽車行業(yè)。”雷軍說。
雷軍表示，在過去的75天，小米集團(tuán)管理層曾召開多次深度討論會，也去訪問了諸多汽車以及業(yè)內(nèi)人士，這導(dǎo)致小米在過往有過三四次造車傳聞，但是直到3月30日，小米才正式迎來歷史上最重大的決定：小米正式進(jìn)軍智能電動汽車行業(yè)。
雷軍坦言，盡管電動汽車行業(yè)很時(shí)髦，但是在董事會最初建議研究電動汽車前景時(shí)，內(nèi)心依舊有些抗拒。“好不容易花了5年時(shí)間把手機(jī)業(yè)務(wù)做成了世界第三，手機(jī)市場戰(zhàn)爭沒打完，造車會不會分心？”雷軍自問。
在交流中，雷軍坦言有一些朋友反對小米造車，理由包括汽車工業(yè)非常復(fù)雜且投入巨大無比動輒上百億元，且周期較長容易翻船，同時(shí)，造車新勢力不少已進(jìn)入好幾年，目前進(jìn)入是否為時(shí)已晚？
同時(shí)，雷軍表示，亦有有人建議小米造車，同行都在造車，不造車可能會落伍，“未來智能生態(tài)，車與手機(jī)或許將會是一件事？”
“白天有100條理由支持我造車，晚上想想又有100條理由反對，”雷軍表示整個決策思考過程非常痛苦，“后來想想，小米10年前進(jìn)入智能手機(jī)行業(yè)，只有三五條槍和七八個人，所有競爭對手都是巨頭，但通過10年打拼，小米集團(tuán)成為世界500強(qiáng)企業(yè)，擁有3萬員工，實(shí)力遠(yuǎn)比十年前強(qiáng)。”
雷軍認(rèn)為，核心只有一點(diǎn)：今天是否還有10年前一樣的勇氣、決心、體力和投入。
雷軍表示，他很清楚汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，動輒需要百億元的投資，可能要持續(xù)三五年才能見成效，“但是小米已經(jīng)不再是10年前小米，現(xiàn)在是值得小米大干一場的時(shí)候，2020年底現(xiàn)金余額有1080億元。”
“小米經(jīng)過10年積累，現(xiàn)金儲備達(dá)到1080億元，不認(rèn)真打一仗，愧對米粉對小米的支持。”雷軍說。
雷軍說，用高品質(zhì)的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的智能生活，這就是小米造車的初心。
雷軍表示，未來10年將投資100億美元在智能電動車行業(yè)，同時(shí)，為了給米粉提供完整的智能生態(tài)體驗(yàn)，決定不接受其他投資人，“過去2個多月，不少投資大佬提了投資方案，經(jīng)過反復(fù)考慮，決定全部用小米的錢干。”
雷軍認(rèn)為，小米多達(dá)萬人且預(yù)計(jì)今年還將新增數(shù)千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是能造車的條件，加之目前占據(jù)全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)和完備的智能生態(tài)體系。
雷軍表示，從決定造車開始已不再關(guān)心壓力，只想為米粉造一款感動人心的好車，“做一款好車，我們雖然是新兵，但是憑借如饑似渴的學(xué)習(xí)能力和諸多優(yōu)秀工程師，有著足夠耐心，我相信一定能盡早把小米汽車拿到大家的面前。”
2020年財(cái)報(bào)顯示，小米實(shí)現(xiàn)營收2459億元，同比增長19.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤130億元，同比增長12.8%。
近年來，新能源汽車備受各方資本關(guān)注，不斷涌入造車新勢力。
券商中國記者注意到，除了此次官宣的小米，此前騰訊、百度、阿里巴巴以及華為等均以各種方式涉足新能源汽車領(lǐng)域。
對于新能源汽車未來市場，恒大汽車董事長肖恩日前分析，預(yù)計(jì)2025年系能源汽車市場全球銷量將達(dá)到1400萬輛，市場規(guī)模3.56萬億元，而中國的銷量將達(dá)到600萬輛，市場規(guī)模1.4萬億元。
3月25日，恒大汽車召開恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會，與騰訊、百度，歷時(shí)1年11個月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)首次亮相。此前，恒大就宣布于騰訊合作開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車載智能操作系統(tǒng)。
今年1月11日，百度官宣正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，并選定吉利控股集團(tuán)為新公司戰(zhàn)略合作伙伴。3月2日，百度與吉利合資成立的智能汽車公司——集度汽車有限公司正式官宣，百度和吉利各持股55%和45%。
去年12月，由上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的智己汽車在浦東新區(qū)完成注冊。智己汽車注冊資本100億元。其中，上汽集團(tuán)出資54億元，持有54%的股權(quán)；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權(quán)。
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