充電聯(lián)盟：截至6月全國充電樁保有量超100萬臺(tái)，同比增長69%

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁41.2萬臺(tái)；通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約87.5萬輛車的車樁相隨信息，其中隨車配建充電設(shè)施59.1萬臺(tái)。累計(jì)來看，截至2019年6月，全國公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為100.2萬臺(tái)，同比增長69.3%。


 

全國新能源乘用車6月銷13.4萬增9成

根據(jù)乘用車廠家批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，6月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售13.4萬臺(tái)，同比增長9成，相對于傳統(tǒng)乘用車的批發(fā)增速-8%看，新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)。2019年1-6月新能源乘用車銷量達(dá)57萬臺(tái)，同比增長65%。

2019年新能源車在1-3月的政策延續(xù)期增速同比增117%，其良好的銷量表現(xiàn)主要是新能源車的延緩期的政策針緩解了市場壓力，促進(jìn)年初的新能源補(bǔ)貼延續(xù)期的新能源市場搶跑效應(yīng)。4-6月的過渡期增長37%也很不錯(cuò)，但基數(shù)偏高和國五切換壓力抑制了車企增長動(dòng)力。

新能源車與燃油車雙積分政策的實(shí)施效果凸顯，車企為降低傳統(tǒng)車油耗的發(fā)展新能源車熱情很高，尤其是合資車企的新能源發(fā)展迅猛，也推動(dòng)了新能源車的年初較強(qiáng)增量。新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，19年新勢力車企的銷量逐步接近9%的純電動(dòng)份額。

一、新能源乘用車總體走勢

1.  6月新能源車增速高增長

 

2019年新能源車走勢呈現(xiàn)在高位波動(dòng)的新局面。新能源車走勢從前幾年的簡單的年初前低后高走勢，逐步演變成補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)下的波浪走勢。

19年新能源車的開局良好，19年1月批發(fā)達(dá)到9.1萬臺(tái)，2月因多種因素回落到5萬臺(tái),3月的退坡效應(yīng)達(dá)到11萬臺(tái)。4月的補(bǔ)貼新政實(shí)施期，廠家銷量達(dá)到9.17萬臺(tái)。5月新能源廣義乘用車批發(fā)達(dá)到9.7萬臺(tái)。6月13.4萬臺(tái)，同比增長6.2萬臺(tái)，表現(xiàn)很好。

19年新能源狹義乘用車走勢平穩(wěn)，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗前后的政策預(yù)期明確，能沖就沖的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。

傳統(tǒng)燃料乘用車市場走勢呈現(xiàn)U型：年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底再?zèng)_高年末的正常走勢。今年的新能源車走勢仍是強(qiáng)于傳統(tǒng)車的。

另外雖然微客類車型6月也有一定數(shù)量，但微客改裝的電動(dòng)車基本是屬于專用車序列的，因此用狹義乘用車的新能源分析更為準(zhǔn)確。

2.   新能源車的世界地位超強(qiáng)

2019年1-5月的中國新能源車的地位在世界份額持續(xù)提升到53%，處于歷史最高水平。

2018年全球新能源乘用車銷量達(dá)到202萬臺(tái)，同比增速達(dá)到66%。中國新能源乘用車18年銷量達(dá)到101萬臺(tái)，占到世界份額達(dá)到50%。

19年1-5月的美國車市較差，因?yàn)樘厮估�的退坡�?dǎo)致市場增長乏力，中國市場表現(xiàn)很強(qiáng)。

18年5月的美國特斯拉基數(shù)提升，中國車的國際份額稍有下降，總體看今年的4-5月中國車份額與去年一致，6月國際份額高，但未來的份額壓力仍是較大的。

3.   新能源車的新勢力嶄露頭角


新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，19年新勢力車企的銷量逐步接近9%的純電動(dòng)份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達(dá)、零跑等逐步進(jìn)入量產(chǎn)周期，6月新勢力的國能、速達(dá)、零跑等新企業(yè)開始試水量產(chǎn)。

二、新能源乘用車市場結(jié)構(gòu)分析

1.   19年6月的新能源車的純電動(dòng)占85%


 

6月新能源乘用車呈現(xiàn)均衡發(fā)展特征。19年6月新能源乘用車銷量達(dá)到13.4萬臺(tái)，總體同比增速93%。6月的純電動(dòng)乘用車139%的增速，體現(xiàn)了補(bǔ)貼退坡前搶補(bǔ)貼的影響效果。

由于參與廠家的增多，加之插混的車型逐步豐富，3-5月的插混占比提升，但插混的總體需求偏弱，市場不如純電動(dòng)的政策支持力度大。

2019年的新能源乘用車的純電動(dòng)占79%，其中6月占比85%，純電動(dòng)的表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)。

其中2019年6月的純電動(dòng)SUV的占比27%也低于2018年6月的30%表現(xiàn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化近期不明顯。

2.   新能源車的級別A級超強(qiáng)-A00較低

 

18年1-12月新能源乘用車銷售101萬臺(tái)，同比增長83%。19年1-6月新能源表現(xiàn)仍強(qiáng)，同比增速65%， 6月作為補(bǔ)貼調(diào)整后的最后1個(gè)月表現(xiàn)相對很強(qiáng)。

19年6月純電動(dòng)中的A00級電動(dòng)車有2.8萬臺(tái)，同比增67%，占純電動(dòng)乘用車25%份額，較18年6月的35%下降較多；今年6月的A級電動(dòng)車達(dá)到6.4萬臺(tái)，同比增長258%，是表現(xiàn)很好的大市場。A級電動(dòng)車主要是私家和出租租賃的拉動(dòng)，尤其是網(wǎng)約車的表現(xiàn)很好，今年的6月的A級電動(dòng)車同比增258%，環(huán)比5月增50%，體現(xiàn)較好增長態(tài)勢。而B級電動(dòng)車雖然數(shù)量較小，但同樣出現(xiàn)同比暴增，環(huán)比表現(xiàn)稍弱。

3.   新能源車細(xì)分市場變化

 

19年6月電動(dòng)車各主力細(xì)分市場環(huán)比5月均大幅增長，其中A級電動(dòng)車環(huán)比拉動(dòng)明顯。

18年的A00級市場的走勢波動(dòng)大，沖刺銷量效果較強(qiáng)，市場貢獻(xiàn)度較好。19年隨著補(bǔ)貼的銳減，市場萎縮。

19年主要是A級電動(dòng)車的銷量波動(dòng)巨大， A級車的大市場主要靠純電動(dòng)拉動(dòng)，A級插混表現(xiàn)一般。

19年6月插混細(xì)分市場持平或下滑。6月的A級插混大幅低于于A0級純電動(dòng)，純電動(dòng)的各細(xì)分市場都有較強(qiáng)競爭力。

(作者：崔東樹）