蔚來一季度總營收16.312億元，環(huán)比下滑52.5%；凈虧損26.236億元，環(huán)比減少25.1%，但同比增加71.4%。毛利率再次由正轉負，從去年第四季度的0.4%驟降至-13.4%。

5月28日，蔚來公布Q1財報，汽車交付量下滑導致營收下降，但虧損相比上一季度收窄。蔚來同時宣布獲得北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（以下簡稱“亦莊國投”）的100億元投資，其第二款車型ES6也于今日在合肥量產下線。消息公布，蔚來股價盤前上漲5%。截止發(fā)稿時上漲3.37%，報3.99美元/股。

財報顯示，蔚來一季度總營收16.312億元，環(huán)比下滑52.5%；凈虧損26.236億元，環(huán)比減少25.1%，但同比增加71.4%。

毛利率再次由正轉負，從去年第四季度的0.4%驟降至-13.4%。其中，汽車銷售毛利率從去年第四季度的3.7%下降到-7.2%。

2019年第一季度，受汽車行業(yè)低迷、2019年新能源汽車補貼退坡預期導致去年第四季度ES8加速交付，及今年春節(jié)假期等因素影響，蔚來ES8交付量為3989輛，較2018年第四季度的7980輛減少50%。

相應地，汽車銷售收入也環(huán)比減少54.6%，降至15.352億元，其他銷售收入為9600萬元，環(huán)比增長76.4%。

 

現金流方面，截至一季度末，蔚來持有的現金、現金等價物、限制性現金和短期投資總額為75.365億元。去年年底時的現金及現金等價物為31.3億元。今年2月4日，蔚來發(fā)行了總額6.5億美元、年利率4.50%的2024年到期可轉換優(yōu)先債券。

4月份，蔚來交付1124輛ES8，截至2019年4月30日，ES8交付總量達到16461輛。蔚來創(chuàng)始人李斌說，蔚來有信心隨著越來越多的潛在用戶親身感受了ES6，其富有競爭力的性能和價格會引起大眾市場更大的興趣。

蔚來首席財務官謝東螢說：“盡管我們遇到了新能源汽車補貼退坡、宏觀經濟條件不利及春節(jié)假期季節(jié)性波動因素影響，ES8在第一季度的交付量仍超出蔚來預期。我們認為第二季度會面臨一個更具挑戰(zhàn)的銷售環(huán)境，伴隨著競爭加劇及中國汽車市場整體低迷，預計需求和交付會持續(xù)減緩。”

展望第二季度，蔚來預計今年第二季度總營收將達到11.34億至人民幣12.94億元），環(huán)比下滑20.7%至30.5%。第二季度汽車交付量將達到2800輛至3200輛之間，比2019年第一季度減少約19.8%至29.8%。

蔚來第一季度業(yè)績要點：

1、總營收16.312億元，環(huán)比下滑52.5%。其中，汽車銷售收入15.352億元，環(huán)比下滑54.6%。其他銷售收入9600萬元，環(huán)比增長76.4%。

2、營業(yè)成本18.505億元，環(huán)比下滑45.9%。毛利率為-13.4%（去年第四季度為0.4%）。

3、研發(fā)開支10.784億元，同比增長55.4%，環(huán)比下降28.8%。銷售、總務與行政開支13.199億元，同比增長71.5%，環(huán)比下降32.2%。

4、運營虧損26.177億元，環(huán)比下降24.1%，同比增長78.8%。

5、股權獎勵開支1.196億元，同比增長184.0%，環(huán)比下降15.6%。

6、凈虧損26.236億元，環(huán)比下降25.1%，同比增長71.4%。歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損26.520億元，環(huán)比下降24.6%，同比下降32.8%。

7、每股美國存托股（ADS）基本和攤薄虧損均為2.56元。

亦莊國投是一家總部設在北京市大興區(qū)經濟技術開發(fā)區(qū)的投資公司。根據協議，蔚來將在北京經濟技術開發(fā)區(qū)設立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。

此外，亦莊國投也將協助“蔚來中國”建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進制造基地，生產公司第二代平臺車型。雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。

這意味著，在停止了上海工廠之后，蔚來可能會在北京建設自有的生產工廠，并以此申請獨立的生產資質。

北京工廠可能將生產蔚來第二代NP2平臺車型，該平臺的首款產品大概率為上海車展發(fā)布的中大型純電動轎車ET7。



當然，這一計劃尚需時間。有報道稱，蔚來的第三款車型將是一款小型SUV，可能的名稱為ES3，與ES8和ES6同平臺。蔚來聯合創(chuàng)始人秦力洪表示，蔚來首款轎車——ET系列車型將在蔚來開發(fā)的純電動第二平臺上（NP2）進行生產，預計2022年投產。


 

5月28日，合肥江淮蔚來先進制造基地，蔚來第二款規(guī)模量產車型ES6正式下線。首批下線的ES6為首發(fā)紀念版，將在6月下旬開始正式交付用戶。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，截至目前，蔚來收到了超過1.2萬個ES6訂單，其中超過5000個訂單是在上海車展結束后的一個多月內達成的。”

圖/文：EV君

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