2018年5月25日,工信部公示了最新一批的新能源汽車補貼資金的審核情況。
在這一輪令人心情愉快的資金大放送中,119家車企得到了給力的支持,共計189.72億元補貼款將會得到發(fā)放。其中涉及2016年的補貼款123.3億元,2017年的補貼款66.41億元。
這是2018年工信部的第一輪新能源汽車補貼款的審核公示。在2017年,該部門總共分三批,有21.38萬輛汽車獲批得到257.67億元補貼款。
據(jù)《汽車之家》統(tǒng)計,在2018年5月25日這一輪經(jīng)審核后補貼的公示中,2016年企業(yè)申報車輛數(shù)量為51016輛,實際具備補貼資格的為50208輛。2017年企業(yè)申報車輛數(shù)量為230616輛,僅有161667輛獲批具備補貼資格。
在第一版補貼政策中,客車企業(yè)成為最大的受益者。
當時間進入到2017年之后,客車企業(yè)的補貼直線下降。新能源乘用車企業(yè),如北汽新能源、江淮、江鈴、吉利、上汽、長安才開始崛起。
從補貼金額公示報表可以看出,從2017年起,中國新能源汽車補貼退坡趨勢明顯,且發(fā)放補貼的周期也在延長,在將對某些車企的資金周轉(zhuǎn)帶來顯著的壓力。
與此同時,補貼的資金流向發(fā)生顯著變化,開始從客車企業(yè)流向了乘用車企業(yè),分布也不像以前那么集中。
所有的車企都應該有這樣的覺悟:盡快甩掉補貼的拐棍。中國新能源汽車真正慘烈的大戰(zhàn)時在補貼正在退出之后。
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