2018年4月16日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布公告稱7年內(nèi)禁止美國(guó)企業(yè)與中興通訊公司開展任何業(yè)務(wù)往來(lái)，給近來(lái)持續(xù)發(fā)酵的中美貿(mào)易摩擦事件狠狠地添了一把火！

此消息一出，作為我國(guó)典型的“高科技企業(yè)”，也是我國(guó)最大的國(guó)有控股通信設(shè)備上市公司，中興通訊因通信“芯片”高度依賴美國(guó)進(jìn)口，面臨“休克”風(fēng)險(xiǎn)，引起輿論一片嘩然！


                                                                   中興通訊董事長(zhǎng)：美國(guó)禁令可能導(dǎo)致中興休克
       
       由于國(guó)內(nèi)“芯片”產(chǎn)業(yè)的窘境，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)高度依賴進(jìn)口，年進(jìn)口額約2000億美元，超過(guò)原油進(jìn)口額。

                                                                 中國(guó)核心集成電路的國(guó)產(chǎn)芯片占有率
 

而與此相反，在另一個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)卻是一番“欣欣向榮”的景象，這就是新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。

在傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等技術(shù)長(zhǎng)期受制于人，大幅落后于德、日、美等發(fā)達(dá)國(guó)家，已很難實(shí)現(xiàn)突破超越。

而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)為“三電”，即動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)。其中，電池技術(shù)最為核心，平均占整車成本的42%左右。


                                                                                     新能源汽車成本構(gòu)成
 

在“三電”系統(tǒng)中，我國(guó)發(fā)展起點(diǎn)與國(guó)外基本同步，技術(shù)水平旗鼓相當(dāng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了通過(guò)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)一舉實(shí)現(xiàn)換道超車、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的歷史性機(jī)遇。一旦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵零部件——動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，中國(guó)即可占據(jù)先機(jī)，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局也將隨之發(fā)生劇變！

因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略、成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。為此，國(guó)家出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策，如免購(gòu)置稅、政策補(bǔ)貼、各地不限購(gòu)不限號(hào)等。今年的《政府工作報(bào)告》也指出，將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年。

我國(guó)新能源汽車主要政策

在此背景下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛成長(zhǎng)：2017年，中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到79.4萬(wàn)輛，銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，占全球銷量的近一半（全球162.1萬(wàn)輛）。預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛。


      而受益于中國(guó)新能源汽車的快速成長(zhǎng)，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，2016-2017年全球動(dòng)力電池企業(yè)銷量排行榜前十中，中國(guó)企業(yè)已占據(jù)七席。


 

在技術(shù)上，中國(guó)企業(yè)也逐步實(shí)現(xiàn)了突破。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)專家歐陽(yáng)明高透露，到2020 年，我國(guó)動(dòng)力電池單體電芯比能量300瓦時(shí)/公斤、比功率1000瓦時(shí)/公斤，循環(huán)1000次以上，成本 降至0.8 元/瓦時(shí)以內(nèi)，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

可以說(shuō)，在新能源汽車及其核心的動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)突破了美日等國(guó)家的市場(chǎng)壟斷和技術(shù)封鎖，已開始全面碾壓日韓企業(yè)。

而其中最具代表性的企業(yè)莫過(guò)于寧德時(shí)代的成功。這家本土企業(yè)僅用了六年的時(shí)間先后打敗了三星、LG和松下，成長(zhǎng)為全球動(dòng)力電池巨頭，創(chuàng)造了中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)的一個(gè)奇跡。

寧德時(shí)代成功之路

資本市場(chǎng)也錦上添花。2018年4月4日，寧德時(shí)代無(wú)懸念順利過(guò)會(huì)，而從其3月12日預(yù)披露更新到IPO成功過(guò)會(huì)，前后僅用了24天，刷新了IPO過(guò)會(huì)紀(jì)錄！

此外，另一家頗具代表性的企業(yè)——孚能科技（贛州）有限公司（簡(jiǎn)稱“孚能科技”）作為一匹行業(yè)“黑馬”也開始悄然崛起，并于2017年首次躋身全球前十行列。

與寧德時(shí)代不同，孚能科技直接從代表未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的三元軟包動(dòng)力電池切入市場(chǎng)，自2015年進(jìn)入北汽新能源核心供應(yīng)商迅速實(shí)現(xiàn)爆發(fā)，2017年配套近5萬(wàn)臺(tái)新能源汽車，覆蓋北汽新能源乘用車EC、EU、EX等全系列、江鈴E200、江鈴E100、長(zhǎng)安奔奔EV等明星純電動(dòng)新能源車型。

借此，2017年孚能科技新能源汽車行業(yè)而在新能源乘用車細(xì)分領(lǐng)域，孚能科技位列全國(guó)第三名，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。

圖 全國(guó)新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10

2017年9月9日，孚能科技與北汽新能源、北京順義政府合資建廠；2017年12月20日，孚能科技與北汽集團(tuán)簽署了五年100萬(wàn)輛電池戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議，覆蓋高中低端全系車型的全面合作，自此成為繼寧德時(shí)代之后第二個(gè)與整車廠綁定的動(dòng)力電池廠商（寧德時(shí)代成功綁定上汽）。按平均每臺(tái)5萬(wàn)元電池采購(gòu)額計(jì)算，孚能科技已提前鎖定了500億訂單！

2018年2月，孚能科技宣布完成C輪融資50億元人民幣，投資方包括中國(guó)風(fēng)投基金、發(fā)改委旗下基金盈富泰克、無(wú)錫云暉政府產(chǎn)業(yè)基金、興業(yè)銀行、東興資本等。

在新能源汽車行業(yè)的全面爆發(fā)時(shí)期，孚能科技在資本和產(chǎn)業(yè)的助力下將有望成為下一個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)的全球領(lǐng)軍企業(yè)，進(jìn)一步鞏固中國(guó)新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低碳、節(jié)能、環(huán)保的新時(shí)代！

 

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